鋁鑄件輕合金由于具有密度小、比、等一系列特性，廣泛地應用于航空、航天、汽車、機械等各行業。其中以數量之大、品種之多、要求之嚴，品質之高以及金屬材料用量之大等多方面綜合而論，則應首推汽車工業。

鋁鑄件的成本低、工藝性好、重熔節省資源和能源，所以這種材料的應用和發展不衰。如研究沖天爐-電爐雙聯熔煉工藝及裝備；廣泛采用的鐵液脫硫、過濾技術；薄壁的鑄鐵件制造技術；鑄鐵復合材料制造技術；鑄鐵件表面或局部技術；等溫洋火球墨鑄鐵成套技術；采用金屬型鑄造及金屬型覆砂鑄造、連續鑄造等特種工藝及裝備等。

為降低油耗提源利用率，用鋁、鎳合金鑄件代替鋼、鐵鑄件是長期的發展趨勢。其中著重解決、、操作簡便的精煉技術，變質技術，晶粒細化技術及爐前檢測技術。為進一步提高材料性能、大限度發揮材料的潛能，可鋁合金材料，特別是鋁基復合材料以滿足不同工況的性能要求。

鋁鑄件組織疏松、孔隙率高，含有多種金屬和非金屬雜質，陽極氧化膜質量較難。為了獲得正常的氧化膜質量，避免陽極氧化膜染色后出現白色斑點，可采取以下措施。

(1)高電壓大電流密度沖擊法。在陽極氧化初期采取高電壓、大電流沖擊，使原先被雜質分割的大小“島嶼”通過大電流沖擊而連接成片。然后經充分清洗即可染出較為滿意的氧化膜，白色斑點基本消失。

上述方法稍有不足之處是鑄件若有螺孔，則有可能稍有擴大，故要控制大電流密度，高電壓的陽極氧化時間，并防止陽極氧化溶液的溫度過快升高。持續生產時，陽極氧化溶液要采取冷卻措施。

(2)鑄件表面打磨法。打磨可以使磨下來的鋁末填充鑄件的孔隙，起到連接被雜質隔離的塊塊“島嶼”的橋梁作用。

因為打磨下來的鋁末有時起不到填充、橋梁作用，有的部位填充物會在堿蝕和陽極氧化過程中遭到腐蝕而脫落。

(3)鑄件表面噴丸法。在噴丸法試用之前筆者采用圓頭錘子敲的方法，原意是想使阻隔“島嶼”的縫隙通過敲打閉合，達到連接成片的目的，結果。